nicht für Fahrzeuge mit M-Technik oder Allrad
Bezeichnung;Bezeichnung;Bezeichnung;Baujahr;kW;PS;ccmBMW;3 (E46);316 i;04.00-02.05;77;105;1596
BMW;3 (E46);316 i;06.02-02.05;85;115;1596
BMW;3 (E46);316 i;02.02-02.05;85;115;1796
BMW;3 (E46);316 i;09.98-02.05;77;105;1895
BMW;3 (E46);318 i;02.98-09.01;87;118;1895
BMW;3 (E46);318 i;09.01-02.05;105;143;1995
BMW;3 (E46);320 i;03.98-09.00;110;150;1991
BMW;3 (E46);320 i;09.00-02.05;125;170;2171
BMW;3 (E46);323 i;03.98-09.00;125;170;2494
BMW;3 (E46);325 i;09.00-02.05;141;192;2494
BMW;3 (E46);328 i;02.98-06.00;142;193;2793
BMW;3 (E46);330 i;06.00-02.05;170;231;2979
BMW;3 (E46);318 d;09.01-03.03;85;116;1951
BMW;3 (E46);318 d;03.03-02.05;85;116;1995
BMW;3 (E46);320 d;04.98-09.01;100;136;1951
BMW;3 (E46);320 d;09.01-02.05;110;150;1995
BMW;3 (E46);330 d;10.99-02.05;135;184;2926
BMW;3 (E46);330 d;03.03-02.05;150;204;2993
BMW;3 Touring (E46);318 i;10.99-09.01;87;118;1895
BMW;3 Touring (E46);320 i;10.99-09.00;110;150;1991
BMW;3 Touring (E46);328 i;10.99-06.00;142;193;2793
BMW;3 Touring (E46);320 d;03.00-09.01;100;136;1951
BMW;3 Touring (E46);330 d;10.99-02.05;135;184;2926
Keine Kompromisse:
KONI präsentiert weltweit den ersten Stoßdämpfer, mit dem man in puncto Fahrspaß keine Abstriche mehr machen muss. Mit anderen Worten: den Fahrer erwartet ein vollkommen neues Fahrgefühl. Bis heute hatten Autofahrer ausschließlich die Wahl zwischen Fahrzeugen mit harter oder weicher Dämpfung. Autos mit harter Dämpfung überzeugten dabei durch Ihre bessere Straßenlage, boten dafür aber weniger Komfort. Autos mit einer weichen Dämpfung wiederum waren komfortabler, zeigten aber deutliche Nachteile bei der optimalen Straßenlage.
KONI macht das Unmögliche möglich!
KONI-FSD (Frequency Selective Damping): eine revolutionäre neue Technik, bei der die Vorteile der unterschiedlichen Dämpfungen in einem perfekten Stoßdämpfer vereint wurden.
Mit KONI-FSD-Stoßdämpfern haben die Nachteile der Vergangenheit keine Chance mehr; denn FSD ist ein cleveres Dämpfungssystem, das sich automatisch den Straßenverhältnissen und der Fahrweise anpasst.
Weiche Dämpfung verursacht
> schlechteres Ansprechen auf Lenkbewegung
> Übelkeit beim Autofahren
> Probleme mit Fahrbahnschwellen
> extreme Fahrzeugbewegung
> geringe Stabilität
Harte Dämpfung verursacht
> harte Fahrt
> Probleme mit Fahrbahnschwellen
> weniger Komfort
> reduzierter Grip auf schlechten Straßen
> Härte bei geringem Reifenprofil (Semi-Slick)
Die Kraft der Einfachheit
So überlegen FSD in der Anwendung auch ist, das Basisprinzip dahinter ist erstaunlich einfach. Keine Elektronik oder Sensoren - die FSD-Technologie beruht auf reiner Hydraulik.
Einfacher ausgedrückt: Die Bewegungsfrequenz der Karosserie und des Stoßdämpfers liefern die Basisdaten, auf die FSD mit einem optimal angepassten Dämpflevel aktiv reagiert. Damit spricht es deutlich besser auf unterschiedliche Fahrsituationen an als elektronische Systeme.
> ultimative Straßenlage und bestes Handling
> Verbesserter Grip und Sicherheit
> Höhere Stabilität
> Optimaler Komfort
> Hervorragende Fahrzeugkontrolle
> Mehr Komfort bei Reifen mit geringem Profil (Semi-Slick)
> Maximaler Fahrspaß
> Das Beste aus zwei Welten: optimaler Komfort und vorbildliche Straßenlage
> Keine Elektronik, Sensoren oder andere Komponenten
> Einfach und schnell einzustellen
> Unempfindlich bei Pannen
> Komplettes Auto-Set
KONI-FSD-Stoßdämpfer: Die ?Zwei in einem? - Lösung von KONI. Für optimale Straßenlage und Komfort.
Be one with FSD
